Разбиране на CFRP композитите

— Удивителните възможности на подсилените с въглеродни влакна полимери.

Въглеродни влакнаПодсилените полимерни композити (CFRP) са леки, здрави материали, използвани в производството на множество продукти, използвани в нашето ежедневие. Това е термин, използван за описание на подсилени с влакнакомпозитен материалкойто използва въглеродни влакна като основен структурен компонент. Трябва да се отбележи, че „P“ в CFRP може също да означава „пластмаса“ вместо „полимер“.

Като цяло CFRP композитите използват термореактивни смоли като епоксидна смола,полиестер или винилов естер. въпреки четермопластични смолисе използват в CFRP композити, „термопластични композити, подсилени с въглеродни влакна“ често се наричат ​​със собствен акроним, CFRTP композити.

Когато работите с композити или в индустрията за композити, е важно да разбирате термините и акронимите. По-важното е, че е необходимо да се разбересвойства на FRP композититеи възможностите на различните подсилвания като въглеродни влакна.

Свойства на CFRP композитите

Композитните материали, подсилени с въглеродни влакна, са различни от другите FRP композити, използвайки традиционни материали като фибростъкло илиарамидно влакно. Свойствата на CFRP композитите, които са изгодни, включват:

Леко тегло:Традиционенподсилен с фибростъкло композитизползвайки непрекъснато стъклено влакно с влакно от 70% стъкло (тегло на стъклото / общо тегло), обикновено ще има плътност от 0,065 паунда на кубичен инч.

Междувременно CFRP композит със същото тегло от 70% влакна обикновено може да има плътност от 0,055 паунда на кубичен инч.

Повишена сила:Композитите от въглеродни влакна не само са с по-леко тегло, но CFRP композитите са много по-здрави и твърди на единица тегло. Това е вярно, когато се сравняват композитите от въглеродни влакна със стъклени влакна, но още повече, когато се сравняват с металите.

Например, прилично правило при сравняване на стомана с CFRP композити е, че структура от въглеродни влакна с еднаква здравина често ще тежи 1/5 от тази на стоманата. Можете да си представите защо автомобилните компании проучват използването на въглеродни влакна вместо стомана.

Когато се сравняват CFRP композити с алуминий, един от най-леките използвани метали, стандартното предположение е, че алуминиева структура с еднаква здравина вероятно ще тежи 1,5 пъти по-голяма от тази на структурата от въглеродни влакна.

Разбира се, има много променливи, които могат да променят това сравнение. Класът и качеството на материалите могат да бъдат различни, а при композититепроизводствен процес, архитектурата на влакната и качеството трябва да бъдат взети под внимание.

Недостатъци на CFRP композитите

Цена:Макар и невероятен материал, има причина въглеродните влакна да не се използват във всяко едно приложение. В момента CFRP композитите са непосилни за разходите в много случаи. В зависимост от текущите пазарни условия (търсене и предлагане), вида на въглеродните влакна (аерокосмически срещу търговски клас) и размера на влакното, цената на въглеродните влакна може да варира драстично.

Суровите въглеродни влакна на база цена на паунд могат да бъдат между 5 пъти и 25 пъти по-скъпи от фибростъклото. Това несъответствие е още по-голямо, когато се сравнява стомана с CFRP композити.

Проводимост:Това може да бъде както предимство пред композитите от въглеродни влакна, така и недостатък в зависимост от приложението. Въглеродните влакна са изключително проводими, докато стъклените влакна са изолационни. многоприложения използват стъклени влакнаи не може да използва въглеродни влакна или метал, строго поради проводимостта.

Например в индустрията за комунални услуги се изисква много продукти да използват стъклени влакна. Това е и една от причините, поради които стълбите използват стъклени влакна като релси за стълби. Ако стълба от фибростъкло влезе в контакт с електропровод, шансовете за токов удар са много по-ниски. Това не би бил случаят със стълба от CFRP.

Въпреки че цената на CFRP композитите все още остава висока, новите технологични постижения в производството продължават да позволяват по-рентабилни продукти. Надяваме се, че през целия си живот ще можем да видим рентабилни въглеродни влакна, използвани в широка гама потребителски, индустриални и автомобилни приложения.